Automatyczne otwieranie bagażnika Land Rover

Land Rovery i Range Rovery mają jedne z najcięższych klap bagażnika na rynku — to prosta konsekwencja rozmiaru auta i solidności konstrukcji. Zamknięcie takiej klapy wymaga sięgnięcia wysoko i pociągnięcia z siłą, a przy zabłoconej blasze po weekendowym wyjeździe nikt nie robi tego chętnie. System V&S rozwiązuje oba problemy naraz.

Zestawy dostępne w ofercie

• Land Rover 5 (2017 >) — 2 499 zł
• Land Rover Discovery Sport (2014 >) — 2 499 zł
• Land Rover (2013 >) — 2 299 zł
• Land Rover Freelander 2 (2011–2014) — 2 299 zł
• Land Rover Sport (2015 >) — 2 399 zł
• Range Rover Evoque (2013 >) — 2 399 zł
• Range Rover Evoque (2020 >) — 2 399 zł

Każdy zestaw jest dobrany pod konkretny model i rocznik — siła siłowników odpowiada masie i geometrii danej klapy. Jeśli nie masz pewności, który komplet pasuje do Twojego auta, zadzwoń przed zamówieniem: ustalimy to na podstawie modelu i roku produkcji.

Montaż u montera albo samodzielnie

To jedna z niewielu marek, przy których klienci często decydują się na samodzielny montaż — i jest to możliwe. W komplecie znajduje się obrazkowa instrukcja, a instalacja nie wymaga programowania ani kodowania w komputerze pojazdu. Jeśli wolisz zlecić to fachowcowi, montaż zajmuje od 3 do 5 godzin, a jego koszt to 700–1000 zł w zależności od modelu; wykonujemy go u współpracujących monterów na terenie całego kraju.

W obu wariantach układ nie ingeruje w fabryczną instalację elektryczną, więc gwarancja producenta zostaje nienaruszona. Zestaw można też w każdej chwili zdemontować i przywrócić klapę do stanu fabrycznego.

Cztery sposoby otwarcia bagażnika

Klapę obsłużysz przyciskiem na oryginalnym kluczyku, przyciskiem w kokpicie przy kierowcy oraz przyciskiem na samej klapie. Ten w kabinie ma podświetlenie LED i trafia w miejsce fabrycznie do tego przystosowane. Pełne otwarcie zajmuje około 10 sekund.

Czwarty sposób to opcjonalny czujnik ruchu V&S Hands-Free (299 zł) montowany pod tylnym zderzakiem. Reaguje na ruch nogą w przód i w tył — przy aucie wracającym z leśnej drogi albo z placu budowy to nie gadżet, tylko sposób na nietykanie zabłoconej klapy. Czujnik działa również w samochodach z hakiem holowniczym.

Wysokość otwarcia — ważna przy tych gabarytach

Discovery i Range Rover unoszą klapę bardzo wysoko. W garażu podziemnym, pod wiatą albo w hali z niskim stropem pełne otwarcie potrafi skończyć się uderzeniem. System pozwala zapisać własny zakres: ustawiasz klapę ręcznie tam, gdzie ma się zatrzymywać, i przytrzymujesz przycisk zamykania przez pięć sekund. Prędkość pracy również regulujesz sam — po zaryglowaniu zamka każde piknięcie przy przytrzymanym przycisku zamykania podnosi ją o 10% względem ustawienia fabrycznego.

Co znajdziesz w zestawie

Siłowniki zastępujące fabryczne sprężyny gazowe — hermetycznie zamknięte i podpięte bezpośrednio do centrali sterującej, zamek nowej generacji z cichym dociągiem, dwa przyciski oraz obrazkową instrukcję montażu. Centrala trafia w miejsce przewidziane przez konstrukcję auta, a całość waży około 3 kg. Na produkty V&S obowiązuje rozszerzona gwarancja.

Bezpieczeństwo i sytuacje awaryjne

Podczas pracy sterownik kontroluje, czy klapa nie napotkała przeszkody, i wtedy przerywa ruch. Otwieranie może poprzedzać sygnał ostrzegawczy, programowany w centralce. Przy rozładowanym akumulatorze klapę otworzysz ręcznie, a zamek ma własną funkcję awaryjnego otwierania.

Zabezpieczenia nie zwalniają z uwagi: klapę otwieraj tam, gdzie za autem i nad nim jest wolna przestrzeń, i upewnij się, że w jej zasięgu nie ma dzieci ani zwierząt. Pełna instrukcja bezpieczeństwa jest dostępna przy każdym produkcie.