Automatyczne otwieranie bagażnika BMW

Elektrycznie otwierana i zamykania klapy bagażnika BMW

Elektryczne otwieranie klapy było w BMW pozycją z listy wyposażenia dodatkowego, a przy zakupie auta używanego rzadko kto ma wpływ na to, co poprzedni właściciel zaznaczył w konfiguratorze. Skutek jest taki, że dwa z pozoru identyczne egzemplarze serii 5 potrafią różnić się właśnie tym detalem. Zestaw V&S pozwala uzupełnić ten brak niezależnie od tego, jak samochód wyjechał z fabryki — bez wymiany klapy i bez szukania części z demontażu.

Montujesz i jeździsz — bez kodowania

Instalacja jest bezinwazyjna i nie wymaga podpięcia się pod komputer pojazdu. Elektryczne siłowniki zastępują fabryczne sprężyny gazowe, a centrala sterująca trafia w miejsce przewidziane przez konstrukcję auta. Nie ma ingerencji w fabryczną instalację elektryczną, więc gwarancja producenta zostaje nienaruszona, a system działa od razu po montażu.

Dwanaście zestawów do BMW

• Seria 1 — 2013–2017 (2 199 zł)
• Seria 2 — 2 499 zł
• Seria 3 — 2012–2016 (2 399 zł), 2020 > (2 399 zł)
• Seria 5 — 2016 (2 399 zł), 2017 > (2 499 zł)
• Seria 6 — 2012 > (2 449 zł)
• X1 — 2012–2015 (2 199 zł), 2016 > (2 399 zł)
• X2 — 2018 > (2 399 zł)
• X3 — 2011–2018 (2 299 zł)
• X5 — 2008–2013

Seria 3, seria 5 i X1 mają po dwa warianty pod różne generacje, więc przy zamówieniu podaj rocznik z dowodu rejestracyjnego. Nie widzisz swojego modelu? Napisz — sprawdzimy dostępność u producenta.

Trzy przyciski i opcjonalny czujnik

Klapę obsłużysz przyciskiem na oryginalnym kluczyku BMW, przyciskiem w kokpicie obok kierowcy oraz przyciskiem na samej klapie. Oba przyciski montujemy w miejscach fabrycznie do tego przygotowanych, a ten w kabinie jest podświetlany diodą LED w kolorze czerwonym. Pełne otwarcie zajmuje około 10 sekund.

Opcjonalnie dochodzi czujnik ruchu V&S Hands-Free (299 zł) montowany pod tylnym zderzakiem — reaguje na ruch nogą w przód i w tył. Działa także w autach z hakiem holowniczym.

Niski garaż? Ustaw własny zakres otwarcia

X3 i X5 unoszą klapę wysoko, a garaże podziemne w miastach rzadko są na to przygotowane. System pozwala zapisać własną pozycję: ustawiasz klapę ręcznie tam, gdzie ma się zatrzymywać, i przytrzymujesz przycisk zamykania przez pięć sekund. Prędkość pracy regulujesz podobnie — po zaryglowaniu zamka każde piknięcie przy przytrzymanym przycisku zamykania podnosi ją o 10% względem ustawienia fabrycznego. W centralce można też zaprogramować sygnał ostrzegawczy poprzedzający ruch klapy.

Co znajdziesz w zestawie

Siłowniki — hermetycznie zamknięte i podpięte bezpośrednio do centrali sterującej, zamek nowej generacji z cichym dociągiem, dwa przyciski oraz obrazkową instrukcję montażu. Całość waży około 3 kg. Dzięki dociągowi klapa nie wymaga trzaśnięcia: domyka się sama, cicho i do końca.

Montaż, demontaż i gwarancja

Montaż zajmuje od 3 do 5 godzin, a jego koszt to 700–1000 zł w zależności od modelu; wykonujemy go u współpracujących monterów na terenie całego kraju. Zestaw można w każdej chwili zdemontować i przywrócić klapę do stanu fabrycznego — bywa to istotne przy odsprzedaży auta albo zwrocie z leasingu. Na produkty V&S obowiązuje 30-miesięczna gwarancja.

Bezpieczeństwo i sytuacje awaryjne

Podczas pracy sterownik kontroluje, czy klapa nie napotkała przeszkody, i wtedy przerywa ruch. Przy rozładowanym akumulatorze klapę otworzysz ręcznie, a zamek ma własną funkcję awaryjnego otwierania. Zabezpieczenia nie zastępują jednak uwagi: klapę otwieraj tam, gdzie za autem i nad nim jest wolna przestrzeń, i upewnij się, że w jej zasięgu nie ma dzieci ani zwierząt. Pełna instrukcja bezpieczeństwa jest dostępna przy każdym produkcie.