Automatyczne otwieranie bagażnika Opel

Elektryczne otwieranie klapy bagażnika trafiało w Oplach głównie do najwyższych wersji wyposażenia, a w autach używanych rzadko kto ma wpływ na to, co poprzedni właściciel zaznaczył w konfiguratorze. System V&S pozwala ten brak uzupełnić — bez wymiany klapy i bez ingerencji w instalację auta.

Zestawy dostępne w naszej ofercie

• Opel Insignia (2017 >) — 2 399 zł
• Opel Mokka (2013–2016) — 2 199 zł

Szukasz zestawu do Astry, Grandlanda, Crosslanda albo Zafiry? Napisz na biuro@euro-watt.pl lub zadzwoń pod 56 477 56 68 — sprawdzimy dostępność u producenta pod konkretny model i rocznik. Katalog V&S jest szerszy niż to, co trzymamy na stanie, więc warto zapytać, zanim zrezygnujesz.

Dlaczego zestaw musi być dedykowany

Insignia i Mokka to dwa zupełnie różne auta: liftback z długą, ciężką klapą i kompaktowy crossover z klapą krótszą, ale otwieraną wyżej. Siłowniki mają dobraną siłę do masy i geometrii konkretnej klapy, dlatego nie ma tu rozwiązania uniwersalnego — komplet z Mokki nie utrzymałby klapy Insignii, a przycisk trafiłby w niewłaściwe miejsce. Każdy zestaw jest przygotowany pod jeden model i przedział roczników.

Jak obsługuje się klapę po montażu

Klapę otworzysz i zamkniesz przyciskiem na oryginalnym kluczyku Opla, przyciskiem w kokpicie przy kierowcy oraz przyciskiem umieszczonym na klapie. Ten w kabinie ma podświetlenie LED i trafia w miejsce fabrycznie do tego przystosowane. Pełne otwarcie zajmuje około 10 sekund.

Za dodatkowe 299 zł można dołożyć czujnik ruchu V&S Hands-Free montowany pod tylnym zderzakiem — reaguje na ruch nogą w przód i w tył, także w autach z hakiem holowniczym.

Ustawienia i praca na co dzień

Wysokość otwarcia zapisujesz raz: ustawiasz klapę ręcznie tam, gdzie ma się zatrzymywać, i przytrzymujesz przycisk zamykania przez pięć sekund. To istotne w niskim garażu — Mokka unosi klapę wysoko. Prędkość pracy również regulujesz sam: po zaryglowaniu zamka każde piknięcie przy przytrzymanym przycisku zamykania podnosi ją o 10% względem ustawienia fabrycznego.

Każdy zestaw ma zamek nowej generacji z cichym dociągiem, więc klapa nie wymaga trzaśnięcia — dociąga się sama i do końca. Podczas pracy sterownik kontroluje, czy nie napotkała przeszkody, i wtedy przerywa ruch. Przy rozładowanym akumulatorze otworzysz ją ręcznie, a zamek ma własną funkcję awaryjnego otwierania.

Montaż i gwarancja

Siłowniki zastępują fabryczne sprężyny gazowe, a centrala sterująca trafia w miejsce przewidziane przez konstrukcję auta. Instalacja nie wymaga kodowania ani ingerencji w fabryczną instalację elektryczną, więc gwarancja producenta zostaje nienaruszona. Montaż zajmuje od 3 do 5 godzin, a jego koszt to 700–1000 zł w zależności od modelu; wykonujemy go u współpracujących monterów na terenie całego kraju. Zestaw można w każdej chwili zdemontować i przywrócić klapę do stanu fabrycznego. W komplecie znajduje się obrazkowa instrukcja montażu, a na produkty V&S obowiązuje rozszerzona gwarancja.