Automatyczne otwieranie bagażnika Nissan

Oferta Nissana to niemal wyłącznie SUV-y i crossovery, a te mają jedną wspólną cechę: dużą, wysoko unoszoną i wiecznie brudną klapę bagażnika. Elektryczne otwieranie trafiało tu zwykle do najwyższych wersji wyposażenia — system V&S pozwala dołożyć je w aucie, które go nie ma.

Kto najbardziej to docenia

Trzy sytuacje wracają w rozmowach z klientami najczęściej. Pierwsza: rodzic z fotelikiem w jednej ręce i torbą w drugiej, przy klapie Qashqaia. Druga: właściciel psa, który po spacerze nie chce dotykać oblepionej błotem blachy. Trzecia: handlowiec, który dziesięć razy dziennie otwiera bagażnik z próbkami i za każdym razem odkłada teczkę na maskę. W każdej z nich liczy się to samo — otwarcie klapy bez użycia rąk i bez odkładania czegokolwiek na ziemię.

Odpowiada za to opcjonalny czujnik ruchu V&S Hands-Free (299 zł), montowany pod tylnym zderzakiem. Reaguje na ruch nogą w przód i w tył, również w autach z hakiem holowniczym.

Zestawy do modeli Nissana

• Qashqai (2016 >) — 2 199 zł
• Qashqai (2023 >) — 2 399 zł
• X-Trail (2014–2021) — 2 399 zł
• X-Trail (2022 >) — 2 499 zł
• Juke (2019 >) — 2 399 zł
• Murano (2015 >) — 2 199 zł
• Patrol (2014–2016) — 2 199 zł
• Kicks — 2 299 zł

Przy Qashqaiu i X-Trailu mamy po dwa zestawy — pod starszą i nowszą generację. Różnią się siłą siłowników i sposobem montażu przycisków, więc przy zamówieniu podaj rocznik. Nie widzisz swojego modelu? Napisz — sprawdzimy dostępność u producenta.

Cztery sposoby otwarcia klapy

Klapę obsłużysz przyciskiem na oryginalnym kluczyku Nissana, przyciskiem w kokpicie przy kolumnie kierownicy, przyciskiem na samej klapie oraz — opcjonalnie — ruchem nogi. Przycisk w kabinie ma podświetlenie LED i trafia w miejsce fabrycznie do tego przystosowane. Pełne otwarcie zajmuje około 10 sekund.

Wysokość otwarcia w niskim garażu

Patrol i Murano unoszą klapę naprawdę wysoko — w garażu podziemnym albo pod wiatą to realne ryzyko. System pozwala zapisać własny zakres: ustawiasz klapę ręcznie tam, gdzie ma się zatrzymywać, i przytrzymujesz przycisk zamykania przez pięć sekund. Prędkość pracy regulujesz podobnie: po zaryglowaniu zamka każde piknięcie przy przytrzymanym przycisku zamykania podnosi ją o 10% względem ustawienia fabrycznego.

Montaż bez kodowania

Siłowniki zastępują fabryczne sprężyny gazowe klapy, a centrala sterująca trafia w miejsce przewidziane przez konstrukcję auta. Instalacja jest bezinwazyjna — nie wymaga kodowania ani ingerencji w fabryczną instalację elektryczną, więc gwarancja producenta zostaje nienaruszona, także w nowych samochodach. Po montażu system działa od razu.

Montaż zajmuje od 3 do 5 godzin, a jego koszt to 700–1000 zł w zależności od modelu; wykonujemy go u współpracujących monterów na terenie całego kraju. Zestaw można w każdej chwili zdemontować i przywrócić klapę do stanu fabrycznego. W komplecie znajduje się obrazkowa instrukcja montażu, całość waży około 3 kg, a jakość potwierdza 30-miesięczna gwarancja.

Bezpieczeństwo i sytuacje awaryjne

Każdy zestaw ma zamek nowej generacji z cichym dociągiem — klapa nie wymaga trzaśnięcia, dociąga się sama i do końca. Podczas pracy sterownik kontroluje, czy nie napotkała przeszkody, i wtedy przerywa ruch. Otwieranie może poprzedzać sygnał ostrzegawczy, programowany w centralce. Przy rozładowanym akumulatorze klapę otworzysz ręcznie, a zamek ma własną funkcję awaryjnego otwierania.

Mimo zabezpieczeń otwieraj klapę tam, gdzie za autem i nad nim jest wolna przestrzeń, i upewnij się, że w jej zasięgu nie ma dzieci ani zwierząt.