Automatyczne otwieranie bagażnika Peugeot

Peugeot rozdaje elektryczną klapę bagażnika oszczędnie — zwykle trafia do najwyższych wersji wyposażenia, a w SUV-ach 3008 i 5008 potrafi być pozycją z listy opcji. Jeśli Twój egzemplarz jej nie ma, zestaw V&S uzupełnia ten brak bez wymiany klapy i bez ingerencji w instalację auta.

Jak dobrać właściwy zestaw

Nazwy modeli Peugeota bywają mylące — 2008 to nie 208, a 3008 to nie 308. Przy zamówieniu liczy się jedno: dokładny model i rocznik. Siłowniki mają dobraną siłę do masy i geometrii konkretnej klapy, więc zestaw z 2008 nie zadziała poprawnie w 5008, mimo że oba to SUV-y tej samej marki.

Znaczenie ma też generacja. Do 2008 mamy dwa różne komplety — jeden pod roczniki 2013–2019, drugi pod wersje od 2018 roku. Podobnie 5008: osobny zestaw dla roczników od 2017 i osobny dla modelu od 2024. Jeśli nie masz pewności, w którym przedziale mieści się Twoje auto, zadzwoń lub napisz — ustalimy to przed wysyłką.

Zestawy do modeli Peugeot

• 2008 (2013–2019) — 2 199 zł
• 2008 (2018 >) — 2 399 zł
• 3008 (2016 >) — 2 299 zł
• 4008 (2017 >) — 2 199 zł
• 5008 (2017 >) — 2 399 zł
• 5008 (2024 >) — 2 499 zł
• 308 (2022 >) — 2 399 zł
• 408 (2022 >) — 2 399 zł

Nie widzisz swojego modelu? Napisz — sprawdzimy dostępność u producenta pod konkretny rocznik.

Trzy przyciski i opcjonalny czujnik ruchu

Po montażu klapę otworzysz i zamkniesz przyciskiem na oryginalnym kluczyku Peugeota, przyciskiem w kokpicie przy kierowcy oraz przyciskiem na samej klapie. Ten w kabinie ma podświetlenie LED i trafia w miejsce fabrycznie do tego przystosowane. Pełne otwarcie zajmuje około 10 sekund.

Opcjonalnie dochodzi czujnik ruchu V&S Hands-Free (299 zł) montowany pod tylnym zderzakiem — reaguje na ruch nogą w przód i w tył. Sprawdza się przy zakupach, wózku dziecięcym i wtedy, gdy klapa jest po prostu brudna. Montaż jest możliwy również w autach z hakiem holowniczym.

Wysokość i prędkość otwierania

5008 to auto rodzinne, często parkowane w garażu podziemnym albo pod niską bramą — a jego klapa unosi się wysoko. System pozwala zapisać własny zakres otwarcia: ustawiasz klapę ręcznie tam, gdzie ma się zatrzymywać, i przytrzymujesz przycisk zamykania przez pięć sekund. Prędkość pracy regulujesz podobnie: po zaryglowaniu zamka każde piknięcie przy przytrzymanym przycisku zamykania podnosi ją o 10% względem ustawienia fabrycznego.

Co znajdziesz w zestawie i jak wygląda montaż

W komplecie są siłowniki zastępujące fabryczne sprężyny gazowe, centrala sterująca, zamek z cichym dociągiem, dwa przyciski oraz obrazkowa instrukcja montażu. Całość waży około 3 kg. Siłowniki są hermetycznie zamknięte i podpięte bezpośrednio do centrali, a ta trafia w miejsce przewidziane przez konstrukcję auta.

Instalacja nie wymaga kodowania ani ingerencji w fabryczną instalację elektryczną, więc gwarancja producenta zostaje nienaruszona. Montaż zajmuje od 3 do 5 godzin, a jego koszt to 700–1000 zł w zależności od modelu; wykonujemy go u współpracujących monterów na terenie całego kraju. Zestaw można w każdej chwili zdemontować i przywrócić klapę do stanu fabrycznego. Na produkty V&S obowiązuje rozszerzona gwarancja.

Bezpieczeństwo

Podczas pracy sterownik kontroluje, czy klapa nie napotkała przeszkody, i wtedy przerywa ruch. Otwieranie może poprzedzać sygnał ostrzegawczy, programowany w centralce. Przy rozładowanym akumulatorze klapę otworzysz ręcznie, a zamek ma własną funkcję awaryjnego otwierania. Mimo zabezpieczeń otwieraj klapę tam, gdzie za