Automatyczne otwieranie bagażnika Mitsubishi

Mitsubishi to w Polsce przede wszystkim Outlander i ASX — auta kupowane na lata i jeżdżące długo po zakończeniu gwarancji. Elektryczne otwieranie klapy bagażnika rzadko było w nich standardem, a zestaw V&S pozwala je dołożyć w każdym momencie życia samochodu. Poniżej odpowiedzi na pytania, które dostajemy najczęściej.

Do których modeli Mitsubishi mamy zestawy?

• ASX (2010–2020) — 2 299 zł
• ASX (2021 >) — 2 499 zł
• Outlander (2015 >) — 2 299 zł
• Outlander (2022 >) — 2 499 zł
• Pajero (2012–2014) — 2 399 zł
• Pajero (2016 >) — 2 299 zł
• Eclipse Cross — 2 399 zł
• Xpander — 2 399 zł

Przy ASX, Outlanderze i Pajero mamy po dwa zestawy pod różne generacje — przy zamówieniu podaj rocznik, a jeśli masz wątpliwości, zadzwoń przed zakupem.

Czy montaż unieważni gwarancję na auto?

Nie. Instalacja nie wymaga kodowania w komputerze pojazdu ani ingerencji w fabryczną instalację elektryczną — siłowniki zastępują sprężyny gazowe klapy, a centrala sterująca trafia w miejsce przewidziane przez konstrukcję auta. Dotyczy to również samochodów na gwarancji producenta.

Ile trwa i ile kosztuje montaż?

Od 3 do 5 godzin, koszt 700–1000 zł w zależności od modelu. Wykonujemy go u współpracujących monterów na terenie całego kraju. W komplecie znajduje się obrazkowa instrukcja montażu, a cały zestaw waży około 3 kg.

Jak otwiera się klapę po montażu?

Na trzy sposoby: przyciskiem na oryginalnym kluczyku Mitsubishi, przyciskiem w kokpicie przy kierowcy oraz przyciskiem na samej klapie. Przycisk w kabinie ma podświetlenie LED i jest montowany w miejscu fabrycznie do tego przystosowanym. Pełne otwarcie zajmuje około 10 sekund.

Czy da się otwierać bagażnik nogą?

Tak, po dołożeniu czujnika ruchu V&S Hands-Free za 299 zł. Montujemy go pod tylnym zderzakiem; reaguje na ruch nogą w przód i w tył. Działa również w autach z hakiem holowniczym — a w Outlanderze czy Pajero hak to raczej reguła niż wyjątek.

Czy mogę ustawić, jak wysoko otwiera się klapa?

Tak, i robi się to raz. Ustawiasz klapę ręcznie w pozycji, w której ma się zatrzymywać, i przytrzymujesz przycisk zamykania przez pięć sekund — system zapamiętuje ten zakres. Przy Pajero, które unosi klapę wysoko, w garażu podziemnym ma to realne znaczenie. Regulowana jest też prędkość pracy: po zaryglowaniu zamka każde piknięcie przy przytrzymanym przycisku zamykania podnosi ją o 10% względem ustawienia fabrycznego.

Co się stanie, jeśli klapa napotka przeszkodę?

Sterownik przerwie ruch. Otwieranie może też poprzedzać sygnał ostrzegawczy, programowany w centralce. To jednak zabezpieczenie, a nie zastępstwo dla uwagi — klapę otwieraj tam, gdzie za autem i nad nim jest wolna przestrzeń, i upewnij się, że w jej zasięgu nie ma dzieci ani zwierząt. Pełna instrukcja bezpieczeństwa jest dostępna przy każdym produkcie.

A jeśli padnie akumulator?

Klapę otworzysz ręcznie. Dodatkowo sam zamek ma własną funkcję awaryjnego otwierania, niezależną od zasilania systemu.

Czy zestaw da się później zdemontować?

Tak, w każdej chwili — auto wraca do stanu fabrycznego. To bywa istotne przy sprzedaży samochodu albo zwrocie z leasingu.

Czy klapa domyka się sama?

Tak. Każdy zestaw V&S ma zamek nowej generacji z cichym dociągiem, więc klapa nie wymaga trzaśnięcia — dociąga się do końca sama i cicho. Siłowniki są hermetycznie zamknięte i podpięte bezpośrednio do centrali sterującej. Na produkty V&S obowiązuje 30-miesięczna gwarancja.