Automatyczne otwieranie bagażnika Lexus

W Lexusie wszystko jest wyciszone — hybrydowy napęd, wnętrze, praca zawieszenia. Tym bardziej rzuca się w uszy moment, w którym trzeba trzasnąć klapą bagażnika, żeby zamek zaskoczył. System V&S usuwa ten jeden zgrzyt: klapa unosi się i domyka sama, cicho i do końca.

Cichy dociąg zamiast trzaskania

Za domykanie odpowiada zamek nowej generacji z dociągiem, wchodzący w skład każdego zestawu. Klapa nie wymaga siły ani rozmachu — dociąga się miękko na ostatnim centymetrze. Siłowniki są hermetycznie zamknięte i podpięte bezpośrednio do centrali sterującej, przez co pracują równo i bez hałasu. Pełne otwarcie zajmuje około 10 sekund, a jego tempo można ustawić pod siebie: po zaryglowaniu zamka każde piknięcie przy przytrzymanym przycisku zamykania podnosi prędkość o 10% względem ustawienia fabrycznego.

Osiem zestawów do Lexusa

• NX — 2015 > (2 399 zł), 2022 > (2 399 zł)
• RX — RX 270 2013–2015 (2 449 zł), 2016 > (2 399 zł)
• ES — 2013–2018 (2 399 zł), od 2019 (2 499 zł)
• UX 200 — 2 399 zł
• CT 200 — 2017 > (2 299 zł)

Przy NX, RX i ES mamy po dwa komplety pod różne generacje, więc przy zamówieniu podaj rocznik. Nie widzisz swojego modelu? Napisz — sprawdzimy dostępność u producenta.

Wykonanie dopasowane do klasy auta

Zestaw jest dedykowany pod konkretny model, dlatego przyciski trafiają w miejsca fabrycznie do tego przystosowane, a siłowniki pozostają niewidoczne. Przycisk w kokpicie przy kierowcy ma podświetlenie LED. Po montażu nic w kabinie nie zdradza, że to rozwiązanie dołożone później — a to w aucie tej klasy ma znaczenie równe samej funkcji.

Cztery sposoby otwarcia bagażnika

Przyciskiem na oryginalnym kluczyku Lexusa, przyciskiem w kabinie, przyciskiem na samej klapie oraz — opcjonalnie — ruchem nogi. Czujnik V&S Hands-Free (299 zł) montujemy pod tylnym zderzakiem; reaguje na ruch w przód i w tył, również w autach z hakiem holowniczym. Przy RX i NX, gdzie klapa jest duża i po deszczu zawsze zabrudzona, to najczęściej wybierany dodatek.

Wysokość otwarcia zapisujesz raz

RX unosi klapę wysoko, co w garażu podziemnym albo pod bramą wjazdową bywa ryzykowne. Ustawiasz klapę ręcznie w pozycji, w której ma się zatrzymywać, przytrzymujesz przycisk zamykania przez pięć sekund — i system zapamiętuje ten zakres na stałe.

Montaż bez ingerencji w instalację

Elektryczne siłowniki zastępują fabryczne, a centrala sterująca trafia w tylną klapę, w miejsce przewidziane przez konstrukcję auta. Instalacja nie wymaga programowania ani kodowania w komputerze pojazdu, więc fabryczna gwarancja Lexusa zostaje nienaruszona. Montaż zajmuje od 3 do 5 godzin, a jego koszt to 700–1000 zł w zależności od modelu; wykonujemy go u współpracujących monterów na terenie całego kraju.

Zestaw można w każdej chwili zdemontować i przywrócić klapę do stanu fabrycznego. W komplecie znajduje się obrazkowa instrukcja montażu, całość waży około 3 kg, a na produkty V&S obowiązuje 30-miesięczna gwarancja.

Bezpieczeństwo i sytuacje awaryjne

Podczas pracy sterownik kontroluje, czy klapa nie napotkała przeszkody, i wtedy przerywa ruch. Otwieranie może poprzedzać sygnał ostrzegawczy, programowany w centralce. Przy rozładowanym akumulatorze klapę otworzysz ręcznie, a zamek ma własną funkcję awaryjnego otwierania. Mimo zabezpieczeń otwieraj ją tam, gdzie za autem i nad nim jest wolna przestrzeń, i upewnij się, że w zasięgu nie ma dzieci ani zwierząt.