Automatyczne otwieranie bagażnika Skoda

Skodę kupuje się dla przestrzeni — i właśnie dlatego klapa bagażnika bywa tu problemem. Octavia Kombi i Superb mają jedne z najdłuższych klap w swoich klasach, Kodiaq otwiera się wysoko, a wszystkie trzy trzeba domknąć z wyczuciem. System V&S rozwiązuje to raz, bez ingerencji w instalację auta.

Długa klapa, ciężka klapa

Im dłuższa klapa, tym większy moment na zawiasach i tym trudniej domknąć ją jednym ruchem — w Octavii Kombi czy Superbie kończy się to zwykle trzaśnięciem z rozmachem. Siłowniki V&S zastępują fabryczne sprężyny gazowe i prowadzą klapę przez cały zakres ruchu, a zamek nowej generacji z cichym dociągiem domyka ją do końca sam. Nie ma trzaskania, nie ma sytuacji, w której klapa „prawie” się zamknęła.

Siła siłowników jest dobierana pod konkretny model i rocznik — zestaw z Kamiqa nie utrzymałby klapy Kodiaqa i odwrotnie. Dlatego każdy komplet jest dedykowany, a nie uniwersalny.

Zestawy do Skody

W ofercie znajdziesz systemy dedykowane do:

• Octavia — Octavia 3 Kombi oraz Octavia od 2020 roku
• Superb — od rocznika 2016
• SUV-y — Kodiaq (2017 >), Karoq (2018 >), Kamiq (2018 >)

Ceny mieszczą się w przedziale od 2 299 zł (Karoq, Kodiaq) do 2 499 zł (Octavia 3 Kombi). Szukasz zestawu do Fabii, Scali albo Enyaqa? Napisz lub zadzwoń — sprawdzimy dostępność u producenta, katalog V&S jest szerszy niż nasz stan magazynowy.

Cztery sposoby otwarcia bagażnika

Klapę otworzysz i zamkniesz przyciskiem na oryginalnym kluczyku Skody, przyciskiem w kokpicie przy kierowcy oraz przyciskiem umieszczonym na samej klapie. Przycisk w kabinie ma podświetlenie LED i trafia w miejsce fabrycznie do tego przystosowane, a siłowniki pozostają niewidoczne — po montażu nic nie zdradza, że to rozwiązanie dokładane.

Czwarty sposób to opcjonalny czujnik ruchu V&S Hands-Free (299 zł) montowany pod tylnym zderzakiem. Reaguje na ruch nogą w przód i w tył. Jego montaż jest możliwy niezależnie od tego, czy auto ma hak holowniczy. Pełne otwarcie klapy zajmuje około 10 sekund.

Wysokość otwarcia pod Twój garaż

Kodiaq w garażu podziemnym albo Superb pod niską bramą to typowa sytuacja, w której pełne otwarcie klapy jest ryzykowne. System zapamiętuje wybraną pozycję: ustawiasz klapę ręcznie tam, gdzie ma się zatrzymywać, i przytrzymujesz przycisk zamykania przez pięć sekund. Prędkość pracy również regulujesz sam — po zaryglowaniu zamka każde piknięcie przy przytrzymanym przycisku zamykania podnosi ją o 10% względem ustawienia fabrycznego.

Montaż bez utraty gwarancji

Instalacja nie wymaga kodowania w komputerze pojazdu ani ingerencji w fabryczną instalację elektryczną, więc gwarancja producenta zostaje nienaruszona — również w nowych autach prosto z salonu. Montaż zajmuje od 3 do 5 godzin, a jego koszt to 700–1000 zł w zależności od modelu; wykonujemy go u współpracujących monterów na terenie całego kraju. W komplecie znajduje się obrazkowa instrukcja montażu, waga zestawu to około 3 kg.

Zestaw można w każdej chwili zdemontować i przywrócić klapę do stanu fabrycznego — bywa to istotne przy sprzedaży auta lub zwrocie samochodu z leasingu.

Bezpieczeństwo i sytuacje awaryjne

Podczas otwierania i zamykania sterownik kontroluje, czy klapa nie napotkała przeszkody, i wtedy przerywa ruch. Otwieranie może poprzedzać sygnał ostrzegawczy, programowany w centralce. Przy rozładowanym akumulatorze klapę otworzysz ręcznie, a zamek ma dodatkowo własną funkcję awaryjnego otwierania.

Zabezpieczenia nie zwalniają z uwagi: klapę otwieraj tam, gdzie za autem i nad nim jest wolna przestrzeń, i upewnij się, że w jej zasięgu nie ma dzieci ani zwierząt. Pełna instrukcja bezpieczeństwa jest dostępna przy każdym produkcie.