Automatyczne otwieranie bagażnika Toyota

Toyoty jeździ się długo — i właśnie dlatego doposażenie ma tu sens ekonomiczny. Jeśli kupiłeś RAV4 albo C-HR w wersji bez elektrycznej klapy, a auto ma zostać z Tobą kolejne kilka lat, system V&S rozwiązuje ten problem raz, na całą resztę użytkowania.

Plug and Play — montujesz i jeździsz

Systemy V&S do Toyoty nie wymagają kodowania w komputerze pojazdu. Sterownik pracuje niezależnie od fabrycznej magistrali, a klapę obsługujesz z oryginalnego kluczyka — bez dodatkowego pilota, bez wizyty w serwisie po instalacji i bez ingerencji w fabryczną instalację elektryczną. Gwarancja producenta pozostaje nienaruszona, również w nowych samochodach.

Poza kluczykiem klapę otworzysz przyciskiem w kokpicie przy kierowcy oraz przyciskiem na samej klapie. Ten w kabinie ma podświetlenie LED i trafia w miejsce fabrycznie do tego przystosowane. Pełne otwarcie zajmuje około 10 sekund.

Szesnaście zestawów do Toyoty

• SUV-y i crossovery — RAV4 (2013 > i 2019 >), C-HR, C-HR 2024, Corolla Cross (2020 >), Yaris Cross (2021 >), Highlander (2011–2014 i 2015 >)
• Terenowe i użytkowe — Land Cruiser (2014–2016), Hilux (2016 >), Sienna (2015 >)
• Kombi, sedany i hybrydy — Corolla Wagon (2019 >), Camry (7. generacja i 2017 >), Prius (2019 >)

Najtańszy zestaw — do RAV4 od 2013 roku — kosztuje 1 899 zł, najdroższe (Camry 2017 >, Corolla Cross, Prius) 2 499 zł. W komplecie znajduje się obrazkowa instrukcja montażu, a waga całości to około 3 kg.

Trzy warianty do Toyoty C-HR

C-HR jest jedynym modelem, dla którego mamy trzy różne zestawy. Wersja podstawowa kosztuje 1 969 zł, wariant ver. Premium — 2 299 zł, a system pod restylizowanego C-HR od 2024 roku — 2 399 zł. W przypadku najwyższego wariantu V&S seria 7 producent deklaruje żywotność siłowników przewidzianą na 15 lat oraz dwa dedykowane przyciski dopasowane wyglądem do wnętrza auta. Jeśli nie masz pewności, który zestaw pasuje do Twojego rocznika, napisz lub zadzwoń.

Otwieranie i zamykanie ruchem nogi

Czujnik ruchu V&S Hands-Free (299 zł) montujemy pod tylnym zderzakiem. Jeden ruch nogą otwiera klapę, kolejny ją zamyka — bez odkładania zakupów na ziemię i bez dotykania zasolonej blachy. Czujnik podpinamy w samochodach wyposażonych w system bezkluczykowy; jeśli Twoja Toyota go nie ma, sam system elektrycznej klapy zadziała bez zarzutu, tylko obsłużysz go przyciskiem. Przy zamówieniu podaj wersję wyposażenia, a doradzimy, czy czujnik ma u Ciebie sens.

Wysokość i prędkość otwierania ustawiasz sam

Land Cruiser i Highlander otwierają klapę wysoko, co w garażu podziemnym albo pod niską bramą bywa kłopotliwe. System pozwala zapisać własny zakres: ustawiasz klapę ręcznie tam, gdzie ma się zatrzymywać, i przytrzymujesz przycisk zamykania przez pięć sekund. Prędkość regulujesz podobnie — po zaryglowaniu zamka każde piknięcie przy przytrzymanym przycisku zamykania podnosi ją o 10% względem ustawienia fabrycznego. Otwieranie może poprzedzać sygnał ostrzegawczy, programowany w centralce.

Montaż, demontaż i gwarancja

Siłowniki zastępują fabryczne sprężyny gazowe klapy, a centrala sterująca trafia w miejsce przewidziane przez konstrukcję auta. Montaż zajmuje od 3 do 5 godzin, a jego koszt to 700–1000 zł w zależności od modelu; wykonujemy go u współpracujących monterów na terenie całego kraju. Zestaw można w każdej chwili zdemontować i przywrócić klapę do stanu fabrycznego. Na produkty V&S obowiązuje 30-miesięczna gwarancja.

Ciche domykanie w każdym zestawie

Każdy system V&S ma zamek nowej generacji z cichym dociągiem — klapa nie wymaga trzaśnięcia, dociąga się sama i do końca. Podczas pracy sterownik kontroluje, czy nie napotkała przeszkody, i wtedy przerywa ruch. Przy rozładowanym akumulatorze otworzysz ją ręcznie, a zamek ma własną funkcję awaryjnego otwierania. Pamiętaj jednak, żeby otwierać klapę tam, gdzie za autem i nad nim jest wolna przestrzeń, i upewnić się, że w zasięgu nie ma dzieci ani zwierząt.