Automatyczne otwieranie bagażnika Mercedes

Mercedesy trafiają do Polski głównie z rynku wtórnego i z flot, a to oznacza jedno: o wyposażeniu decydował ktoś inny. Elektryczne otwieranie klapy bagażnika bywało tu pozycją z listy opcji, więc dwa pozornie identyczne egzemplarze klasy E potrafią się różnić właśnie tym detalem. Zestaw V&S pozwala go uzupełnić niezależnie od tego, jak auto wyjechało z fabryki.

Cztery generacje klasy E — jak wybrać właściwy zestaw

Klasa E ma u nas najwięcej wariantów, bo przez ostatnią dekadę zmieniała się kilkukrotnie. Osobne komplety przygotowaliśmy dla roczników 2014–2015 (2 399 zł), od 2016 (2 399 zł), 2020–2023 (2 499 zł) oraz od 2024 (2 499 zł). Różnią się doborem siłowników i sposobem montażu przycisków, więc przy zamówieniu podaj rocznik — a jeśli masz wątpliwości, zadzwoń przed zakupem, ustalimy to razem.

Pełna lista zestawów do Mercedesa

• Kompakty — klasa A (2 499 zł), klasa B od 2020 (2 399 zł)
• Limuzyny — klasa C 2015–2016 (2 449 zł), klasa E w czterech wariantach, klasa S od 2015 (2 499 zł)
• SUV-y — GLA 2015–2021 i GLA od 2021 (po 2 399 zł), GLB (2 399 zł), GLC od 2016 (2 399 zł)
• Auta rodzinne i użytkowe — klasa V od 2014 (2 399 zł), Vito od 2014 (2 399 zł)

Nie widzisz swojego modelu? Napisz — sprawdzimy dostępność u producenta pod konkretny rocznik.

Auto w leasingu albo na gwarancji?

To najczęstsze pytanie przy tej marce i odpowiedź jest korzystna. Instalacja nie wymaga kodowania w komputerze pojazdu ani ingerencji w fabryczną instalację elektryczną, więc gwarancja producenta zostaje nienaruszona. Zestaw można też w każdej chwili zdemontować i przywrócić klapę do stanu fabrycznego — co ma znaczenie przy zwrocie auta z leasingu albo przed sprzedażą.

Jak obsługuje się klapę po montażu

Nie tylko kluczykiem. Do dyspozycji masz trzy przyciski: na oryginalnym kluczyku Mercedesa, w kokpicie przy kierowcy oraz na samej klapie. Ten w kabinie jest podświetlany diodą LED i montowany w miejscu fabrycznie do tego przystosowanym, więc nie wygląda jak dołożona później elektronika. Pełne otwarcie zajmuje około 10 sekund.

Czwartą drogą jest opcjonalny czujnik ruchu V&S Hands-Free (299 zł) montowany pod tylnym zderzakiem — reaguje na ruch nogą w przód i w tył, również w autach z hakiem holowniczym.

Wysokość i tempo pracy pod siebie

Klasa V i Vito to auta wysokie, a klasa E kombi ma długą klapę — w garażu podziemnym albo pod bramą pełne otwarcie bywa ryzykowne. System zapamiętuje wybraną pozycję: ustawiasz klapę ręcznie tam, gdzie ma się zatrzymywać, i przytrzymujesz przycisk zamykania przez pięć sekund. Prędkość regulujesz podobnie — po zaryglowaniu zamka każde piknięcie przy przytrzymanym przycisku zamykania podnosi ją o 10% względem ustawienia fabrycznego.

Co znajdziesz w zestawie

Siłowniki zastępujące fabryczne sprężyny gazowe — hermetycznie zamknięte i podpięte bezpośrednio do centrali sterującej, zamek nowej generacji z cichym dociągiem, dwa przyciski oraz obrazkową instrukcję montażu. Całość waży około 3 kg. Centrala trafia w miejsce przewidziane przez konstrukcję auta.

Montaż i gwarancja

Montaż zajmuje od 3 do 5 godzin, a jego koszt to 700–1000 zł w zależności od modelu; wykonujemy go u współpracujących monterów na terenie całego kraju. Na produkty V&S obowiązuje 30-miesięczna gwarancja.

Bezpieczeństwo i sytuacje awaryjne

Podczas pracy sterownik kontroluje, czy klapa nie napotkała przeszkody, i wtedy przerywa ruch. Otwieranie może poprzedzać sygnał ostrzegawczy, programowany w centralce. Przy rozładowanym akumulatorze klapę otworzysz ręcznie, a zamek ma własną funkcję awaryjnego otwierania.

Zabezpieczenia nie zwalniają z uwagi: klapę otwieraj tam, gdzie za autem i nad nim jest wolna przestrzeń, i upewnij się, że w jej zasięgu nie ma dzieci ani zwierząt. Pełna instrukcja bezpieczeństwa jest dostępna przy każdym produkcie.