Automatyczne otwieranie bagażnika Honda

Hondy jeżdżą długo — i to zmienia rachunek. Jeśli CR-V albo Civic ma zostać z Tobą kolejne pięć czy dziesięć lat, doposażenie w elektryczną klapę przestaje być fanaberią, a staje się jednorazowym wydatkiem rozłożonym na całą resztę użytkowania auta.

Jedenaście zestawów do Hondy

• CR-V — 2012–2018 (2 099 zł), 2018 > (2 399 zł)
• HR-V — 2015 > (2 199 zł), 2022 > (2 399 zł)
• Civic — 2017 > (2 399 zł), 2022 > (2 399 zł)
• Accord — 2013–2018 (2 349 zł), 2018 > (2 399 zł)
• Odyssey — 2016 > (2 449 zł), 2021 > (2 399 zł)
• City — 2021 > (2 399 zł)

Pięć modeli występuje w dwóch wariantach pod różne generacje, więc przy zamówieniu podaj rocznik z dowodu rejestracyjnego. Nie widzisz swojego modelu? Napisz — sprawdzimy dostępność u producenta.

Czy w moim aucie zadziała otwieranie nogą?

Czujnik ruchu V&S Hands-Free (299 zł) montowany pod tylnym zderzakiem można podpiąć w samochodach wyposażonych w system bezkluczykowy. Jeśli Twoja Honda go nie ma, sam system elektrycznej klapy zadziała bez zarzutu — po prostu obsłużysz ją przyciskiem, a nie stopą. Przy zamówieniu powiedz, jaką masz wersję wyposażenia, a doradzimy, czy czujnik ma u Ciebie sens.

Trzy przyciski w standardzie

Klapę otworzysz i zamkniesz przyciskiem na oryginalnym kluczyku Hondy, przyciskiem w kokpicie przy kierowcy oraz przyciskiem na samej klapie. Ten w kabinie ma podświetlenie LED i trafia w miejsce fabrycznie do tego przystosowane. Pełne otwarcie zajmuje około 10 sekund, a siłowniki pracują cicho.

Ciężka klapa CR-V przestaje być problemem

Największe klapy w tej ofercie mają CR-V i Odyssey — ich zamknięcie wymaga sięgnięcia wysoko i pociągnięcia z siłą. Po montażu klapa opuszcza się sama, a zamek nowej generacji z cichym dociągiem domyka ją do końca. Nie ma trzaskania i nie ma sytuacji, w której klapa „prawie” się zamknęła.

Wysokość i tempo pracy ustawiasz raz

W garażu podziemnym albo pod niską wiatą pełny zakres otwarcia bywa ryzykowny. System pozwala go ograniczyć: ustawiasz klapę ręcznie tam, gdzie ma się zatrzymywać, i przytrzymujesz przycisk zamykania przez pięć sekund. Prędkość regulujesz podobnie — po zaryglowaniu zamka każde piknięcie przy przytrzymanym przycisku zamykania podnosi ją o 10% względem ustawienia fabrycznego.

Montaż bez ingerencji w instalację

Siłowniki zastępują fabryczne sprężyny gazowe klapy, a centrala sterująca trafia w miejsce przewidziane przez konstrukcję auta. Instalacja jest bezinwazyjna — nie wymaga kodowania ani przeróbek fabrycznej instalacji elektrycznej, więc gwarancja producenta zostaje nienaruszona. Montaż zajmuje od 3 do 5 godzin, a jego koszt to 700–1000 zł w zależności od modelu; wykonujemy go u współpracujących monterów na terenie całego kraju.

Zestaw można w każdej chwili zdemontować i przywrócić klapę do stanu fabrycznego. W komplecie znajduje się obrazkowa instrukcja montażu, całość waży około 3 kg, a na produkty V&S obowiązuje rozszerzona gwarancja.

Bezpieczeństwo i sytuacje awaryjne

Podczas pracy sterownik kontroluje, czy klapa nie napotkała przeszkody, i wtedy przerywa ruch. Otwieranie może poprzedzać sygnał ostrzegawczy, programowany w centralce. Przy rozładowanym akumulatorze klapę otworzysz ręcznie, a zamek ma własną funkcję awaryjnego otwierania. Mimo zabezpieczeń otwieraj ją tam, gdzie za autem i nad nim jest wolna przestrzeń, i upewnij się, że w zasięgu nie ma dzieci ani zwierząt.